방사법에 의한 지적기준점 측량에 관한 기초연구

방사법을 활용한 지적기준점 측량의 적용 가능성을 연구했다.

국 문 요 약 지적재조사사업 시행에 있어 기준점 구축에도 GPS를 기반으로 한 RTK-GPS 또는 Network-RTK 등 첨단기술이 결합된 시스템이 이용 될 것으로 예상된다. 그러나 GPS시스템이 갖고 있는 상공장애문제 또는 전파의 직진성으로 인한 신호차단의 문제 등으로 많은 장애물이 있는 도심에서 정확한 값을 기대하기가 어렵다. 이러한 이유로 도심에서의 세부측량과 세부측량에 필요한 기준점 등은 기존의 도선법이나 다각망도선법 등이 사용될 것으로 예상되지만 현재까지 많이 이용 되어온 도선을 이용한 측량방법도 누적오차 등 여러 가지 문제점을 안고 있는 실정이다. 또한 대부분 도로지면에 매설되어있는 기준점은 상․하수도공사 및 잦은 도로포장과 개·보수 등 각종 도시개발로 인해 자연적 인위적 요인으로 훼손 또는 망실되어 유지 관리하기가 어렵다. 본 연구의 실험은 3가지 방법으로 진행하였다. 먼저 실험의 기준이 되는 측점들을 설치하고 관측하여 최확값을 취득하였다. 첫 번째 실험은 지적삼각 보조점과 1등 도선의 기준점을 기지점으로 사용하여 1번 도선을 만들고 1번 도선의 기준점을 이용하여 교점P와 측점을 관측하였고, 두 번째 실험은 1번 도선의 기준점을 기지점으로 사용하여 1번 도선에서 파생된 2번 도선을 만들고 2번 도선의 기준점을 이용하여 교점P와 측점을 관측하였다.

마지막 실험은 1번 도선의 기지점인 지적 삼각 보조점과 1등 도선의 기준점을 이용하여 건물 모서리 부분에 설치한 방사기준점을 관측하고 방사기준점을 이용하여 교회법으로 교점P를 관측하고 측점을 관측하였다. 각 실험에서 취득한 결과 값과 기준 값과의 차이를 분석하였다. 그 결과 1번 도선과 방사와 교회를 이용한 실험에서는 기준값과 큰 차이를 보이지 않았지만 2번 도선에서는 기준 값과 다소 많은 편위 량을 보였다. 결론적으로 도선법의 의한 측량방법은 도선을 계속적으로 파생할 경우 누적오차로 인해 정확한 성과를 기대하기 어렵다는 것이다. 또한 전자평판의 도입으로 방사법과 교회법에 의한 관측의 정밀도가 과거의 평판 측량에 비해 높은 정도의 정확한 값을 취득 할 수 있다는 것을 실험을 통해 검증하였다. 또한 기준점이 대부분 도로에 설치되어 있어 개·보수로 인한 잦은 망실로 유지가 되지 않고 있는 실정이다. 도심지의 도로는 지하매설물 설치 및 보수 등의 이유로 도로 준공 후 평균 약 5년안에 훼손됨을 실험지역의 도로 개·보수 현황 통계자료를 통해 알 수 있었고 기준점 망실로 인한 재 설치에 필요한 비용 등 을 분석하였다. 이와 같은 이유로 유지관리가 상대적으로 쉬운 구조물을 이용한 기준점의 설치는 효과적인 대안이라고 주장한다.

본 연구는 기술적 측면에서 GPS 또는 항측 시스템의 활용이 상대적으로 어려운 도심 지역에서 세부측량에 가장 많이 이용되는 도선을 이용한 기준점에 대하여 현행 및 문제점을 실험을 통해 검증하고, 또한 기준점의 관리 실태와 문제점을 지적하고 그 개선방안으로 방사법 및 교회법에 의한 기준점 및 노면이 아닌 구조물을 이용한 기준점의 활용방안을 수립하는데 그 목적이 있다. Abstract In implementing cadastral re-survey project, a system combined with high-tech system including GPS-based RTK-GPS or Network-RTK is expected to be used even in setting control points. However, due to aerial hindrance problem of GPS system or signal interruption problem due to linearity of radio wave, it is hard to anticipate exact value in downtown full of obstacles.

Due to this reason, for detailed survey and its control points in downtown, existing graphical traversing or graphical traversing of traverse network is expected to be used but a survey method using traverse having been used frequently so far also has various problems including cumulative error. In addition, maintenance of most of the control points being buried in ground surface is difficult due to its damage or loss by natural, artificial factors as a result of various urban development including water, sewerage project and frequent road pavement and repair work. Experiment of this study was performed in 3 methods.

First, most probable value was obtained through observation by installing station as control point of experiment. In first experiment, number 1 traverse was made by using auxiliary triangulation point and control point of 1st grade traverse as basing point and by using control point of number 1 traverse, intersection P and station were observed and in 2nd experiment, number 2 traverse derived from number 1 traverse was made by using control point of number 1 traverse as basing point and intersection P and station were observed by using control point of number 2 traverse.

In the final experiment, radial control point installed at the edge of building was observed by using auxiliary triangulation point that is basing point of number 1 traverse and control point of 1st grade traverse and intersection P and station were observed based on intersection method by using radial control point. A difference between result value obtained from each experiment and reference value was analysed. As its result, in an experiment using number 1 traverse and radial intersection, significant difference with reference value was not represented but in number 2 traverse, considerable partiality with reference value was represented.

In conclusion, it is hard to expect an exact result of survey method by graphical traversing due to cumulative error in case that traverse is derived repeatedly. In addition, it was verified through an experiment that as digital plane table was introduced, observation by radiation method and intersection method could obtain an exact value of high precision compared with plane survey of the past. In addition, as most of the control points are installed in the road, it is not maintained properly due to frequent damage, loss by road repair work.

It could be realized through a statistic data for road maintenance status of experiment area that urban road is damaged within 5 years after its completion due to installation of underground utilities and its maintenance and cost required for re-installation due to loss of control points was analyzed. Due to above reasons, it is asserted that installation of control points by using structure that is relatively easy to maintain would be an effective alternative.

The objective of this study is to verify current problems through an experiment for the control points by using traverse that is most frequently used in detailed survey of downtown where utilization of GPS or aerial system is technically difficult, to indicate management reality of control points, its problem and to establish utilization method of control points by using structure, not control points or ground surface based on radiation method and intersection method as its improvement method. Keywords: graphical traversing, graphical traversing of traverse network, radiation method, intersection method