역세권지역의 원룸주택 공급활성화방안에 관한 연구 : 일조권사선제한 규제완화를 중심으로

일조권 사선제한 완화가 역세권 원룸주택 공급에 미치는 영향을 연구했다.

서울의 1인가구 거주밀집도가 가장 높게 나타나는 지역은 지하철 2호선을 축으로 하는 역세권 주변지역인 것으로 조사되었다. 지하철 역 주변지역으로 이런 현상이 나타나는 것은 이들의 원룸주택 선택 시 결정 요인의 첫 번째가 대중교통의 편리성 때문인 것으로 풀이 된다. 이 같은 대중교통의 편리성으로 인해 역세권 지역의 1인가구는 지속적으로 증가할 것이며 이들의 주거문제를 해결하는 차원에서 역세권 주거지역에 건축되어지는 다가구원룸주택 신축과 관련하여 현행 적용되는 건축규제 중 가구수의 공급량을 결정짓는 일조권사선제한의 규제는 다가구원룸주택 건설에 있어 중요한 영향요인으로 작용하며 건물의 외부형태를 결정지을 뿐만 아니라 건축가능공간의 크기를 제한한다. 따라서 본 연구는 일조권사선제한의 규제가 다가구원룸주택 계획시 가구수에 어떠한 영향을 미치는지를 확인해 보고자 하였다. 같은 대지의 조건하에서 일조권사선제한의 규제가 적용되었을 경우와 그렇지 않은 경우를 적용하여 용적률의 크기를 계산해보고 이를 토대로 다가구원룸주택을 구획했을 시 가구수의 변화에 어떠한 차이가 있는 지를 알아보고자 하였다. 그 결과 일조권사선제한의 규제와 도로사선제한의 규제에 의해 용적률이 감소하는 것으로 나타났고 도로사선제한규제 보다는 일조권사선제한의 규제가 더 강하게 작용하는 것으로 연구 되었다.

감소한 용적률로 인해 가구수가 줄어들게 되는 현상은 소규모지주 및 주택개발자들의 수익감소로 이어지게 되므로 개발을 저해하는 현상으로 이어지게 된다. 일조권 사선제한규제로 인하여 가각된 부분은 건축물사용검사 이후 샤시 등의 구조물을 불법으로 설치하여 사용하는 등 위법행위를 조장하는 것이 현실이다. 불법구조물은 일조를 막아 일조권사선제한 규제를 무의미하게 만든다. 이러한 위법행위의 조장을 방지하고 효율적이고 현실에 적합한 다가구원룸주택 활성화를 위해서는 주거와 상업이 혼재된 역세권 특정 주거지역에서는 일조권사선제한의 규제완화가 필요하다고 사료된다. 일조권사선제한의 규제 완화는 층수제한 및 가구수의 증가로 이어져 최대의 용적률을 얻을 수 있는 효과가 있으며 남쪽 도로에 접한 건물을 신축할 경우 북쪽대지경계선으로 밀착되게 건축함으로써 전면도로의 개방감을 조성하여 공공의 이익에 부합됨은 물론 조경시설을 남쪽에 조성하여 가로환경에 도움을 준다. 또한 기형적인 건물형태를 방지하며 사장된 공간을 줄여 건물 사용의 효율성을 증대시키고 주거환경을 개선하는 효과를 가져 올 것으로 판단된다. 또한 가구수의 증가는 소규모지주 및 개발자들의 경제적 논리와 부합되어 다가구원룸주택 공급활성화의 분위기를 조성시킴으로써 역세권을 중심으로 급증하는 1인가구의 주택부족문제를 해결하는 방안이 될 수 있으리라 판단한다.

It was investigated that the areas which has the highest residence density of one-person families in Seoul are the areas adjacent to subway line number 2. This situation is occurred around the subway station because their first factor for decision when choosing their one room houses is the convenience of public transportation. Because of this convenience of public transportation, one-person families in station impact area will be increased continuously.

And regarding the construct multi-families one room houses in station impact area, the slant line for daylight which is deciding the supply of the number of families, among the building controls in force will be an important factor influencing to construct multi-families one roon houses, for solving their dwelling problem. And it not only determines the external form of building but also limits the size of architectural place. Therefore, the purpose of this study is to confirm which effect slant line for daylight has on the number of multi-families one room houses.

Under the conditions of same land, I calculated the size of floor space index in both case applying slant line for daylight and case not applying it. And based on the result, I intend to examine which difference is in the change of families number when planning the multi-families one room house. As the result, the floor space index was decreased by slant line for daylight and slant line of road as well as slant line for daylight worked more strongly than slant line of road. Because of the decreased floor space index, the number of families are reduced and the earnings of small-scaled landowners and house developers are reduced so those can be connected to the situation hindering development.

It's reality to promote illegal acts such as that part cut by slant line for daylight is used structures such as sash, etc. illegally after the test using building. The illegal structures make slant line for daylight meaningless by hindering daylight. I think that slant line for daylight has to be relaxed in the special station impact area existed by dwelling and commerce so that we can prevent from promoting those illegal acts and vitalize multi-families one room houses which are effective and suitable to reality. To relax slant line for daylight can be connected to limit the number of stories and increase the number of families so it can be obtain the best floor space index.

And if constructing the building abutting on the southern road, we can create the sense of openness of fronting road and it coincides with the public interests by constructing to adhere to the northern land's border line as well as we can make landscape architectures in the southern area and it helps to street environments. Also, by preventing deformed type of building and reducing useless space so it can increase the efficacy of using building and improve the living environment. In addition, the increased number of families will be coincided with the economic theory of small-scaled landowners and developers so we can make the atmosphere vitalizing the supply of one room houses.

So I judge that it can be the method to solve the housing shortage of one-person families, which is increased rapidly with station impact area as the center.