토지이용교통모형을 이용한 인구이동예측에 관한 연구

토지이용과 교통의 상호작용을 반영해 인구이동을 예측했다.

In transportation planning, interaction between transportation and land-use has been a critical issue for a long time. In the long term, changes from national transportation policy can affect on land-use and these type of interaction last until it reaches maintenance. Changes in land-use from huge housing complex and industrial development enforced by the government can affect on the uses of transportation that leads to transportation environment changes. To adapt these new environments there follows changes in land-use gradually while recursive interaction reaches maintenance.

In spite of the interaction between transportation and land-use, most of the transportation model or land-use model supposes that, transportation and land-use do not change and they do not interact to simplify the model. In the short term planning, transportation and land-use can be applied independently because the result of effect between transportation and land-use comes out in the long term. But in the huge investment planning, understanding in the effect on long term is very important.

Land-use transportation model means that quantifies the cause and effect of the major factors effecting spatial changes generated in urban area based on the information about the population, society, and economy. This means the mathematical model made by interaction between land-use and transportation. In US and other European country, dynamic sample test using the system that integrated land-use model and transportation model is being practice which can be lead to sustainable urban development. However in Korea, this integrated system is not practically used in experiment or in policy.

In this study, to maintain the total traffic in influence region, it is supposed that population will move from the other region by housing project. Also traffic demand generated by housing project increases traffic within the zone of the region while traffic in the other zone of the other region decrease. Using land-use transportation model, we are trying to find which region has the most influence by this kind of problem, by comparing the real population data and the data from the model. 교통계획 분야에서 교통과 토지이용과의 상호영향관계는 이미 오래전부터 크게 인지되어왔다. 국가의 교통정책에 따른 변화는 장기적으로 토지이용형태에 영향을 주며 이러한 상호간의 영향은 균형 상태에 이르기까지 지속된다.

국가에서 시행하는 대규모 주택단지개발 및 산업단지개발에 따른 토지이용상의 변화도 교통시설의 이용형태에 영향을 주어 교통 환경의 변화를 가져오며 이러한 새로운 환경에 적응하기위해 점진적으로 토지이용 형태에 다시 변화가 있게 마련이며 반복적인 상호영향은 다시 균형 상태에 이르기까지 지속된다. 이렇게 교통과 토지이용의 상호 영향관계에도 불구하고 대부분의 교통모형 혹은 토지이용모형은 모형의 단순화를 위해 토지이용 혹은 교통을 변하지 않는다고 가정하고 각각을 외생변수로 취급하고 모형을 개발하였다. 교통과 토지이용간의 영향의 결과는 장기간이 흐른 후에야 관측되기 때문에 단기계획에서는 토지이용 및 교통모형을 각각의 독립적으로 적용하여도 큰 무리가 없겠지만 대규모 투자 계획에서는 장기적 상호영향에 대한 이해는 매우 중요하다. 토지이용 교통모델은 도시의 인구·사회·경제 등에 관한 정보를 바탕으로 도시지역에서 발생하는 공간적 변화에 영향을 미치는 주요 구성요소간의 인과관계를 정량적으로 규명하는 수단으로서 토지이용과 교통의 상호관계에 반응하는 수학적 모형을 의미 한다. 미국을 비롯한 유럽 여러 나라들의 경우 토지이용모델과 교통모델을 통합화한 시스템을 활용한 동태적 모의실험을 수행하고 있고, 이를 통해 지속가능한 도시개발을 도모하고 있다.

그러나 우리나라의 경우 앞서 말했듯이 토지이용모델과 교통모델과의 통합적 접근방법의 장점과 접근방법의 필요성에 대해서는 공감대가 형성되어 있지만, 통합적 접근방법을 실증적으로 활용한 연구나 정책 시행은 아직 이루어지고 있지 못한 형편이다. 따라서 본 논문은 현재 도로사업 방법론에 대한 문제점중 하나인 「택지개발사업이 시행될 경우 영향권 내 다른 지역에서 인구가 이주하는 것으로 가정하여 영향권 내 총통행량을 유지하도록 반영하고, 택지개발에 따른 교통량 수요는 택지개발이 이루어지는 지역의 해당 죤에 추가, 증가되는 통행량만큼을 개발이 이루어지지 않는 다른 지역의 죤에서 감소시켜 총 통행량을 유지하는 방법」을 토지이용 교통모형을 이용하여 ‘은평뉴타운’택지개발에 따른 주변 도시의 인구이동추이를 분석해보고 모형의 검증으로 서울시통계청 인구DB자료와 비교하여 어느 지점에서 어떠한 영향을 받는지에 대한 분석을 수행하고자 한다.