지구단위계획의 형태규제요소가 가로경관에 미치는 영향에 관한 연구

지구단위계획의 형태규제요소가 가로경관에 미치는 영향을 분석했다.

최근 도심의 기능을 강화하고 활성화하기 위하여 도시공간을 구성하고 있는 가로공간의 중요성이 강조되고 있으나 도시내 대부분의 지역에서 가로공간은 악화되어 가고 있으며 열악하고 무미건조한 가로공간을 조성하고 있다. 이는 가로공간 계획의 중요성에 대한 이해의 부족이라기보다는 가로공간 평가의 주체가 되는 인간이 공간에 대해 느끼는 의식과 공간 형성의 객체가 되는 구성요소에 대한 상관성을 이해하려는 연구의 축적이 미흡했던 것으로 판단된다. 가로공간의 조성과 관련지어 볼 수 있는 사회적 제도로서의 지구단위계획은 보다 나은 도시환경을 위한 도시공간의 계획적 창조임과 동시에 도시적 규모의 크기 및 복잡성에도 불구하고 그것을 제어하여 보다 나은 방향으로 조정하는 것이다. 본 연구는 가로의 구성요소를 실제적으로 제어하고 컨트롤하는 제도적 장치인 자구단위계획의 형태규제요소와 가로경관에 대한 인간의 심리평가구조와의 상관성에 대해서 조사 분석하여 물리적 규제요소가 가로경관에 미치는 영향을 살펴봄으로써 양호한 환경을 위한 가로경관 계획시 기초적인 자료와 방향을 제시하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 경관 평가에 많이 사용되는 방법인 의미차분법(semantic differential method)과 CG 시뮬레이션을 이용한 규제요소의 적용변화에 따른 심리량의 변화를 알아보았다.

본 연구의 진행과정으로는 문헌연구와 예비조사를 통해 가로공간을 표현하는 형용사쌍을 추출하고 가로경관에 관련된 지구단위계획의 물리적 규제요소를 선정하였다. 그리고 이를 바탕으로 형태규제요소 사이의 관계를 CG 시뮬레이션을 이용한 실험을 수행하여 지구단위계획의 형태적 규제요소들을 제어하고 변화시켜 가로경관에 미치는 영향도 구체화하였다. 각각의 규제요소의 변화를 통한 심리요인축에 관련된 변수와 그 영향력의 정도뿐만 아니라, 도시가로의 경관 유형을 크게 대로(25M도로)에서 바라본 경관과 소로(10M도로)에서 바라보는 경관으로 분리하여 관찰자의 시점과 관련해서 각각의 규제 요소 및 2개 이상의 요소가 결합되어 미치는 심리량의 변화를 살펴보았다. 위의 목적을 위하여 공간의식의 분석에 있어서는 평균치분석, 요인분석과 분산분석 모델을 수행하고 일반선형모델(GLM)을 적용한 최소자승평균(LSM)을 해석수법으로 적용하였다. 본 연구의 결론은 다음과 같다. 연속적이고 정연한 가로경관을 위해 합벽/연벽의 규제요소를 적용하고 있지만 '개방성'에 있어서는 적용되지 않는 것이 심리적으로 긍정적인 반응을 보임을 알 수 있었다. 층수의 높이변화에 있어서는 '개방성'에 관한 심리 변화가 크게 일어남을 알 수 있었다. 스카이라인의 변화에 있어서는 '다양성'에 관한 심리변화가 크게 일어남을 알 수 있었다.

가로의 정연성과 활발한 보행활동을 위해 벽면지정선의 규제요소를 적용하고 있지만 실제적으로는 '활동성'에 있어서는 벽면지정선이 적용되지 않은 경우에 심리의 변화가 긍정적으로 나타남을 알 수 있었다. 폐쇄형셔터에 있어서는 전체적으로 낮은 평정치로서 부정적인 반응을 보이고 있었다. 따라서 대부분의 중심상업지역에서는 광고효과로써 투시형셔터가 보편적으로 활용되고 자율적 사용 비중이 높은 것으로 유추할 수 있기 때문에 규제요소로써의 큰 의미를 지니지 못 한 것으로 평가할 수 있겠다. 지붕의 형태에 있어서는 '심미성'에 많은 심리적 반응을 보여줌을 알 수 있었다. 보차공존도로와 보차혼용도로는 심리적 반응에 있어서 그다지 차이는 발생하지 않지만 '안정성'에 있어서는 다소 부정적인 반응을 보이고 있음을 알 수 있었다. 이는 기준가로의 보행자 전용도로의 특성을 비교할 때 차량의 출입이 가능한 도로와 출입이 통제된 경우에서 그러한 심리적 차이가 발생한다고 볼 수 있다. 소로와 대로의 구분에 있어서는 같은 규제요소가 적용된 것을 비교 하였을 때, 서로 비슷한 경우와 서로 다른 심리적 반응의 차이가 있음을 알 수 있는데 대체적으로 소로는 '다양성'에 있어서 높은 평정치들이 나타나고 대로는 '개방성'이 높은 평정치를 보이고 있음을 알 수 있었다. 결론적으로 지구단위계획의 형태규제요소가 가로공간의 의식에 미치는 영향을 명확히 알 수 있었다.

본 연구의 결과인 가로경관에 대한 심리평가구조와 물리적 규제요소와의 상관성에 대한 비교 고찰은, 심리평가 실험에 사용한 물리적 규제요소들은 가로경관계획 및 설계에 실제로 적용되고 있는 요소들이고 또한 이들을 조작하고 변화시킴으로써 계획가 및 설계자가 의도하는 일정의 심리평가를 얻을 수 있는 가로경관을 창출할 수 있다고 사료되어, 실제의 가로경관 계획 및 설계에 기초자료로 활용되리라고 기대한다. Emphasis has recently been laid on the importance of street space that constitutes urban space in stimulating and strengthening the functions of the downtown area. In most urban areas, however, street space has deteriorated so much that it reveals barrenness.

This situation is owing not to the lack of proper understanding about the importance of street space planning, but to the paucity of accumulated study on the correlation between the spatial consciousness of man as the subject of a street space evaluation on the one hand and the constituent elements as the object of spatial formation on the other. District unit planning is a social system that is concerned with developing street space. It maps out ideal urban space for better urban environment. It also aims to better utilize urban space in accordance with the size and complexity of a city.

The purpose of this thesis is to examine the correlation between urban planning control elements regulating constituent elements of street space and the structure of man's psychological evaluation of the streetscape. It explores the influence of physical regulatory elements on the streetscape, thus providing basic data and guidelines for planning a better streetscape. It makes a psychological analysis of different applications of controlling elements by employing a semantic differential method and a CG simulation.

The procedure of my research is first to choose adjectival pairs that describe street space through bibliographical study and preliminary survey, and then to select physical regulatory elements concerning district unit planning. My study also shows the influence of the design control elements of district unit planning on the streetscape, by experimenting with those elements by menas of CG simulation. It examines variables on the axis of psychological factors according to the variation of regulatory elements and the degree of the influence of those variables. The streetscape is classified into two kinds, one viewed on a 25-meter-wide street and the other on a 15-meter-wide street.

The study considers psychological changes, on the part of viewers, prompted both by each regulatory element and by combinations of more than two elements. The methods of average analysis, factor analysis, and variance analysis are employed to analyze spatial consciousness. The least square mean with an application of the general linear model is used to interpret data. The results of my research are as follows. Regulation on shrad-wall development, which is enforced for a continuous and neat streetscape, is undesirable in terms of psychological openness. The height of buildings and the number of stories are influential on psychological openness.

Alteration of the skyline causes a great change in the psychological sense of variety. Regulation on finishing method of wall surface for the sake of street neatness and free walking is psychologically undesirable in terms of ease of activity. Pull-down shutters, on the whole, elicit a negative response. In most commercial areas, transparent shutters are widely used for an advertising effect. So regulation on the type of shutters is not meaningful as a regulatory element. Psychological response to the form of a roof is made from an aesthetic viewpoint. The pedestrian-and-vehicle road makes little difference in psychological response, but produces a negative response in terms of stability.

Compared with the pedestrian-only road, it makes such a psychological difference according to whether vehicular traffic is allowed or not. When regulatory elements are applied to wide roads and narrow roads respectively, they produce different psychological responses. On the whole, narrow roads show an high average in "variety" while wide ones do in