신도시 생활가로의 계획 특성에 관한 연구 : 주거단지를 중심으로

신도시 주거단지 생활가로의 계획 특성을 연구했다.

Residence is consists of not only the lifestyle of residents with various culture and history but also the physical spaces which contains many aspects of the society. Our country’s rapid economic growth leads to an overpopulation of the city. This situation demanded a new concept of public residence so apartment houses are started to develop. During this time, our country developed monotonous public residence through policies like a ‘construction of million units’. But the quantitative development of the public residence caused a lack of reorganization of community spirit and even the resident’s quantitative life was grown development of qualitative life was still doubtful.

Community project has been processed to develop a quality of resident’s life and Neighborhood Street was raised to activate communities in public residence. The concept of a neighborhood street in public residence started to arise after 2000. Neighborhood Street was not well-developed in existing apartment because it was developed as block units. But recently through the MP/MA policy, large-scale integrated design was activated. Concept of Neighborhood Street appeared since definition on units of residential neighborhood and new town’s avenue was set and needs of macroscale community aroused. But still, a definition of the neighborhood street is not clearly determined.

Apartment Houses Research Society mentioned as “planning Neighborhood Street to design multi-units dwelling means idealizing the life based on the street space.” This explains that street has to be a space which can contain resident’s daily life and unite with surrounding block or urban space, not just a space as a pedestrian passage. In other words, Neighborhood Street contributes to everyday-life through one street space which can manage both each person’s routine and community’s activity. . Mainly, advanced research on Neighborhood Street was proceeded and it was only limited in block units.

On this research study, the object is analyzing Neighborhood Street’s concept which is extended to new town and residential neighborhood. New town unit’s Neighborhood Street has circulation type ambulation system of earth and TOD-based design and also plans landmark building so that can take zone recognition and activate the Neighborhood Street through a connection with commercial facility. In Residential Neighborhood a Daily Neighborhood Street is suggested based on educational facilities, neighbor park, community center and designed to overcome an existing functional street system and sociality’s limits through a traditional residential neighborhood design technique.

Block unit is being designed to support Neighborhood Street based on residential neighborhood unit and promote an activation in community life but still in large-scale plan, the sophisticated method to design it is not suggested yet. Existing Neighborhood Street used to be developed as an environmental element but since large-scale city development has been started it is suggested with urban-based facilities and also proceeded as an daily life urban place not just limited in functional space as a passing area. 주거는 거주자의 생활양식과 더불어 다양한 문화와 역사가 누적된 가운데 사회의 다양한 측면을 닮는 물리적인 공간으로 구성되어진다. 우리나라의 급속한 경제성장은 도시의 과밀화로 이어졌다. 도시 과밀화는 우리에게 공동주택이라는 새로운 주거 개념을 요구하였고, 아파트형 공동주택의 개발이 시작되었다.

우리나라는 100만호 건설 등의 주택정책을 통해 일률적인 공동주택을 개발하고 분양하게 되었다. 하지만 공동주택의 양적 성장은 공동주택에서의 공동체 커뮤니티에 대한 인식 부족을 초래 하였고 거주민의 양적 삶은 성장하였으나 질적인 성장에 대한 의문은 계속 발생하였다. 우리나라 공동주택에서 생활가로의 개념이 등장하기 시작한 것은 2000년대 이후 새천년 단지를 기준으로 시작으로 보고 있다. 기존 공동주택의 개발은 블록단위의 개발이 이루어 졌기 때문에 생활가로에 대한 계획이 미흡했었다. 하지만 최근 MP/MA제도를 통해 대규모 통합설계가 이루어지면서 근린주구 및 신도시 단위의 가로공간에 대한 정의가 이루어지고 대규모 단지의 지역 공동체로서의 커뮤니티가 요구되기 시작하면서 생활가로의 개념이 등장하였다. 생활가로에 대한 개념은 주로 공동주택 실무자들 사이에서 그 용어가 사용되었으며 학술적 용어로 정의된 것이 없다. 공동주택 연구회에서는 “공동주택 계획에서의 생활가로 계획은 가로공간을 이상적 생활의 공간화한다는 것을 의미한다.”고하였다. 이는 가로공간이 단순한 통행 공간이 아닌 거주자들의 일상생활을 담는 공간이 되어 주변 단지 또는 도시공간과 융합하는 공간을 만들기 위함으로 설명하고 있다. 즉 생활가로는 개별 일상생활의 활동과 공동체의 커뮤니티 활동이 하나의 가로공간을 통해 일상생활의 공간화를 이루는 것으로 볼 수 있다.

생활가로에 대한 선행 연구는 주로 단위블록에 한정되어 연구 되고 있으며 본 연구 논문에서는 생활가로의 범위를 연장하여 신도시 및 근린주구 단위에 까지 그 개념을 확장하여 분석하고자 한다. 생활가로에 대한 사례는 2000년 이후 설계된 마곡도시개발사업, 위례신도시 시범단지, 동탄2신도시 커뮤니티 시범단, 상암2지구 개발사업의 4가지 사례를 통해 실제 계획한 실무자 인터뷰 자료 및 연구 문헌을 통해 사례를 분석하였으며 사례에 따른 그 특성을 분류하였다. 사례를 통해 본 규모별 생활가로의 특성을 보면 신도시 단위의 생활가로는 지구의 순환형 보행체계 및 TOD중심설계가 주를 이루고 있으며 랜드마크 빌딩 등을 계획하여 지구 인지성을 확보하고 상업시설의 연계를 통해 생활가로를 활성하고 있다. 근린주구 단위에서는 학교, 근린공원 및 커뮤니티센터를 중심으로한 일상형 생활가로가 제안되고 있으며, 전통근린주구 설계기법을 통해 기존 기능적 가로체계의 한계를 극복하고 사회성을 회복하는데 중점을 두고 설계되어지고 있다. 블록단위는 근린주구 단위의 생활가로를 보조하고 단위 공동체의 활성화를 도모하기 위한 방법으로 구성되고 있으나 대규모 계획에서는 구체적인 계획이 아직 마련되지 않은 실정이다.

위 사례를 통해 본 생활가로는 도시가 발전되고 블록단위가 아닌 신도시 및 지구단위의 설계가 이루어지면서 도시 기반시설과 밀접한 관계를 가지고 생활가로가 계획되는 특징을 볼 수 있다. 도시기반시설은 도시의 기능을 물리적으로 해결하기 위한 요소였지만 지구통합설계를 통해 일상적 도시생활의 공간화를 구성하기 위한 요소로 활용되고 있다. 이는 기존 차량 위주의 도시공간이 보행위주로 전환는 저탄소 녹색성장의 기조와 발맞추어 발전되었다. 따라서 생활가로는 물리적 가로영역을 도시와 연계하여 그 영역을 기능에 한정하지 않고 일상적인 거주민의 삶을 공간화하여 발전하고 있다.