연구 요약
연구 요지 (AI)
유통시설 유형을 중심으로 유통단지 개발제도와 개선방안을 연구했다.
초록
우리나라는 여러분야에서 괄목할 만한 발전과 함께 세계화, 개방화시대의 도래에 따라 국제간의 교역량 증대와 유통시장 여건에도 많은 변화가 발생되었으며, 세계무역기구(WTO)출범으로 선진국 주도의 교역증대 분위기로 국‧내외 물류여건변화를 위해서는 물류‧유통시설을 효과적으로 활용하여 기업의 물류비용을 절감하는 것이 시급한 과제로 대두되었고, 특히, 도로‧철도‧항만 등 사회간접시설의 부족, 소규모 영세성과 정보부족으로 조직화가 미흡하고 다품종의 소량생산, 적기수송요구로 물류비 증가와 기존의 유통시설은 양적으로 부족할 뿐만 아니라 영세하고 각종 제도적인 제약으로 유통시설의 적정수준을 확보하지 못하고 있다. 따라서 물동량 증가에 대비한 물류기반시설의 확충, 기존 물류시설을 위한 제도‧운영개선, 국제물류중심지로서의 역할강화 등 정부의 정책방향을 설정하는 단계에 이르렀다. 우리나라는 선진국에 비해 과다한 물류비의 부담으로 국가 경쟁력이 약화되고 있으며, 제조업 매출액 대비 물류비는 1994년도에 17%수준으로 미국의 7%, 일본의 11%와 비교할 때 매우 높은 편이며, 수송, 보관, 하역, 포장 및 정보 등 물류를 종합적으로 처리하는 종합물류 거점지역간 수송체계가 구축되지 않아 소형 및 자가용화물차가 투입되는 등 장‧단거리 수송수단간에 분담체계가 불합리 하여, 중복수송으로 인한 공차율 발생 등 불필요한 교통량을 유발하고 있는 실정이다.
이에 따라 정부는 1997년 3월 유통단지 개발 종합계획수립연구를 하여 1997년 10월 유통단지 조성계획을 발표하였다. 건교부의 종합계획을 살펴보면 오는 2001년까지 전국 28개 지역에 물류‧판매‧지원시설 등이 들어서는 대규모 유통단지를 조성하고 전국 10개 권역에 39개 유통거점을 조성하는 유통단지 종합계획을 확정하고 1단계로 2001년까지 전국에 28개, 총 8백50만평의 유통단지를 조성한다고 밝혔다. 본 연구에서는 이와 같은 내용을 뒷바침하기 위해 유통시설의 실태와 문제점을 분석하고 유통시설의 조성과 함께 이용효율의 제고를 위하여 유통단지개발에 필요한 각종지원시책과 효율적인 제도 운영의 개선이 이루어질 수 있도록 하였고 유통시설은 도시 및 지역개발계획과 연계하여 계획적으로 개발되어야 하며, 향후 사회적 관심이 증대되고 있는 학문으로 물류체계개선과 함께 개발효과를 극대화 할 수 있었으면 한다.
발행 정보
1997. 漢陽大學校 環境大學院 국내석사 학위논문