갈등 원인
국토부가 2003년 KTX 중간역을 '김천·구미역'으로 표기했으나, 2008년 역사명을 '김천역'으로 확정하면서 갈등이 시작되었습니다. 구미시는 '김천·구미역' 명칭을 전제로 KTX 역사 건립비와 진입도로 등 사업비 분담에 동의했기 때문에 '김천역' 확정에 강력하게 반발하며 비용 분담을 거부했습니다.
사례 개요
갈등 발단
갈등의 발단은 국토부가 2003년 김천·구미역으로 표기하며 시작되었으며, 본격적인 갈등이 시작된 것은 2008년 역사명이 김천역으로 확정되면서 구미시가 강력하게 반발하면서 부터임
구미시는 김천역 확정 소식에 김천·구미역' 명칭을 전제로 KTX역사 건립비와 진입도로 등 사업비 분담에 동의했기 때문에 비용 분담을 한 푼도 할 이유가 없다는 입장을 밝히며 갈등이 본격화 되며, 기공식도 치루지 못함
갈등 전개과정
구미시는 이용객의 70~80%가 구미시민으로 예상되는 데다 역사 건립비 분담 협의 때 역 명칭에 구미를 넣는 것을 전제로 김천보다 많은 액수를 분담하기로 한 만큼 ‘김천·구미역’으로 해야 한다는 입장
김천시는 고속철이 지역을 두 동강 내며 지나가는 점 등을 내세워 중간역사를 유치했는데 김천의 정체성을 훼손하는 역명은 받아들일 수 없다는 입장임
기공식이 무산된 이후 구미와 김천의 각 기관.단체는 성명서를 내거나 기자회견을 여는 등 다양한 방법으로 자신이 주장하는 역 명칭의 타당성을 주장함
갈등경과
2010년 8월 김천과 구미가 상생해야 한다는 여론이 높아지면서 부담을 느낀 김천시와 구미시는 최근 양 지역의 기관.단체 관계자를 모아 토론을 벌인 끝에 중간역사 명칭을 '김천(구미)역'으로 합의하고 코레일도 역명심의위원회에서 합의안을 통과시켜 갈등이 종결
사례 연혁
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2003.11국토부 경부고속철도 중간역의 신설 계획을 발표하면서 '김천.구미역'으로 표기
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2006.07KTX역사 건립비 분담 협의 때 총 건립비 1천486억원 중 1천435억원은 정부와 한국철도공사가 출연하고나머지 51억원 중 경북도가 15억원, 김천시가 15억원, 구미시가 21억원을 각각 분담하기로 합의
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2008.08.20국토부 김천역으로 확정
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2008.08.22구미시 기공식 발송장 취소 등 강력 반발
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2008.09.05김천시의회 임시회를 열고 김천시 남면 일대에 들어서는 경부고속철도 중간역사 이름을 김천역이나신김천역으로 결정해야 한다는 내용의 결의문을 채택
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2010.08김천시와 구미시 양 지역의 기관.단체 관계자를 모아 토론을 벌인 끝에 중간역사 명칭을 '김천(구미)역'으로하기로 합의
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2010.08.06코레일 역명심의위원회에서 합의안 통과
AI 구조화 분석
Beta
찬성측 쟁점
김천시는 고속철이 지역을 두 동강 내며 지나가는 점 등을 내세워 중간역사를 유치했으며, 김천의 정체성을 훼손하는 역명(김천·구미역)은 받아들일 수 없다는 입장입니다.
반대측 쟁점
구미시는 KTX 이용객의 70~80%가 구미시민으로 예상되는 점, 그리고 역사 건립비 분담 협의 시 역 명칭에 구미를 넣는 것을 전제로 김천보다 많은 액수를 분담하기로 한 만큼 ‘김천·구미역’으로 해야 한다는 입장입니다.
결과 및 현황
2010년 8월, 김천시와 구미시 양 지역의 기관·단체 관계자들이 토론을 벌인 끝에 중간역사 명칭을 '김천(구미)역'으로 합의했습니다. 코레일 역명심의위원회에서도 이 합의안을 통과시켜 갈등이 종결되었습니다.
AI 요약을 통해 생성된 구조화 데이터입니다. 원본 내용과 다소 차이가 있을 수 있습니다.